നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതികൾ

കേരള റോഡ് ഫണ്ട് ബോർഡ് വഴി ധനസഹായം നൽകി തലസ്ഥാന നഗരത്തിന്റെ വികസനത്തിനായി കേരള സർക്കാർ വിഭാവനം ചെയ്ത പദ്ധതിയാണ് ടിസിആർഐപി. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (ബിഒടി) യുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്.

42.069 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 16 ഇടനാഴികളുടെ വികസനം ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. TCRIP നടപ്പിലാക്കിയത് M/s ആണ്. തിരുവനന്തപുരം റോഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് കമ്പനി ലിമിറ്റഡ് (ടിആർഡിസിഎൽ) പദ്ധതിക്ക് വേണ്ടി മാത്രമായി സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ള പ്രത്യേക വാഹനമാണ്. ഈ കരാറിൽ, 15 വർഷത്തെ മുഴുവൻ ഇളവ് കാലയളവിലും ഓരോ ആറ് മാസത്തിലും 17.749 കോടി വാർഷിക തുക ഉണ്ടാക്കുന്നു. പ്രവൃത്തി 4 ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഘട്ടം I, ഘട്ടം II, ഘട്ടം III, ഘട്ടം IV എന്നിവ യഥാക്രമം 2008 ജനുവരി, 2012 ഫെബ്രുവരി, 2015 ഫെബ്രുവരി, 2016 മെയ് മാസങ്ങളിൽ പൂർത്തിയായി. 65 ജംക്‌ഷനുകളുടെ നവീകരണം, ബേക്കറി ജംക്‌ഷനിലെയും തകരപറമ്പിലെയും മേൽപ്പാലം, പാളയം ജംക്‌ഷനിലെ അണ്ടർപാസ്, നടപ്പാതകൾ, വൃക്ഷത്തൈ നടൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള സമൃദ്ധമായ ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിംഗ് എന്നിവ പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകളാണ്.

ഡിസൈൻ-ബിൽഡ്-ഫിനാൻസ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ (DBFOT) എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് കെസിആർഐപി പദ്ധതിയുടെ നടത്തിപ്പ്. 2017 നവംബർ 14-ന് ബഹു. മുഖ്യമന്ത്രി ശ്രീ. പിണറായി വിജയന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ ശ്രീ. ജി.സുധാകരൻ, ബഹു. പൊതുമരാമത്ത് & രജിസ്ട്രേഷൻ മന്ത്രി.

പദ്ധതിയുടെ നിർവ്വഹണം എം.എസ്. ഊരാളുങ്കൽ ലേബർ കോൺട്രാക്ടേഴ്‌സ് കോ-ഓപ്പറേറ്റീവ് സൊസൈറ്റി കാലിക്കറ്റ് സിറ്റി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഡെവലപ്‌മെന്റ് പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ്. ലിമിറ്റഡ് (UCCIDPL) 15 വർഷത്തെ ഇളവുള്ള കാലയളവ്. പദ്ധതിയുടെ അർദ്ധ വാർഷിക തുക 23.11 കോടിയാണ്, ഇത് 15 വർഷത്തേക്ക് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു.

28 ജംക്‌ഷനുകൾ, 15 സിഗ്നൽ ജംഗ്‌ഷനുകൾ, 62 ബസ് ഷെൽട്ടറുകൾ, 39 ബസ് ബേകൾ എന്നിവയുടെ നവീകരണം, 9 ഹൈമാസ്റ്റ് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയാണ് കെസിആർഐപിയുടെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ.

സർക്കാർ ഉത്തരവ് (റിട്ടി) നമ്പർ 1159/2017/പിഡബ്ല്യുഡി തീയതി 03.08.2017-ൽ കണ്ണൂർ സിറ്റി റോഡ് ഇംപ്രൂവ്‌മെന്റ് പ്രോജക്ട് ഡിബിഎഫ്ഒടി-ആനുവിറ്റി മോഡിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഭരണാനുമതി ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 401,467 കോടി. എൽ ആൻഡ് ടി ഇൻഫ്രാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ലിമിറ്റഡ് തയ്യാറാക്കിയ വിശദമായ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ടിൽ 44.065 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 11 ഇടനാഴികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു – താഴെ ചൊവ്വയിൽ നിലവിലുള്ള മൈനർ ബ്രിഡ്ജിന് സമാന്തരമായി ഒരു മൈനർ ബ്രിഡ്ജ്, രണ്ട് 2-ലെയ്ൻ ROB കൾ (ഒന്ന് ചാലാട്-പള്ളിക്കുന്ന്-പള്ളിക്കുന്ന്- ലെ പന്നേൻപാറ ലെവൽ ക്രോസിൽ). കുഞ്ഞിപ്പള്ളി റോഡ്, തയ്യിൽ തെക്കിലപീടിക റോഡിലെ കണ്ണൂർ സൗത്ത് ലെവൽ ക്രോസ്) എന്നിവയാണ് ഈ പദ്ധതി പ്രകാരം വികസിപ്പിക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

ടിവിഎമ്മിന്റെ സ്‌മാർട്ട് സിറ്റി പ്രൊപ്പോസലിൽ ഏരിയാ ബേസ്‌ഡ് ഡെവലപ്‌മെന്റ്, പാൻ സിറ്റി പ്രൊപ്പോസലുകൾ എന്നിവയിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കണ്ടെത്തിയ പദ്ധതികൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രദേശാധിഷ്ഠിത വികസനത്തിന് (എബിഡി) തിരഞ്ഞെടുത്ത പ്രദേശം നഗരത്തിന്റെ മൊത്തം വിസ്തൃതിയുടെ 2.6% ആണ്, അതായത് നഗരത്തിലെ 9 സെൻട്രൽ വാർഡുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന 5.67 ച.കി.മീ. ടിവിഎം എസ്‌സിപിയിൽ സ്‌മാർട്ട് റോഡുകളായി വികസിപ്പിക്കാൻ കണ്ടെത്തിയ റോഡുകളുടെ ആകെ നീളം 54 കിലോമീറ്ററാണ്. (ഏകദേശം.). നിലവിലുള്ള റോഡിന് വിശദമായ സ്ട്രിപ്പ് പ്ലാനുകൾ, ജംഗ്ഷൻ ഡിസൈനുകൾ, സൈക്കിൾ ട്രാക്ക്, ഫുട്പാത്ത് ഡിസൈൻ, മുഴുവൻ പ്രോജക്റ്റിന്റെയും എസ്റ്റിമേറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഓവർലേ ഡിസൈൻ നൽകുക എന്നതാണ് സ്മാർട്ട് റോഡ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വ്യാപ്തി. ഇടയ്ക്കിടെ, റോഡുകളുടെ സൗന്ദര്യവും പരിസ്ഥിതിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി ലാൻഡ്സ്കേപ്പ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യണം. സിസിടിവി, സ്‌മാർട്ട് പോൾ, വേരിയബിൾ മെസേജ് ബോർഡുകൾ തുടങ്ങിയ സ്‌മാർട്ട് ഘടകങ്ങൾ നിരീക്ഷണത്തിനും പൊതു സുരക്ഷയ്‌ക്കുമായി നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

സ്‌മാർട്ട് റോഡ്‌സ് പ്രോജക്‌റ്റിന് കീഴിൽ നിർബന്ധമായ ഭൂഗർഭ ഡക്‌ടിംഗ്, നിലവിലുള്ള ഓവർഹെഡ് പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ലൈനും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ സമാനമായ സേവനങ്ങളും ഭൂഗർഭ കേബിളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ്.

ഈ പദ്ധതിയിൽ ഭൂഗർഭ ഡക്‌റ്റിംഗിനായി തുടർച്ചയായ ആർസിസി ഡക്‌ടുകളും എച്ച്‌ഡിപിഇ പൈപ്പ് ഡക്‌ട് ബാങ്ക് ക്രമീകരണവും സ്വീകരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഓഹരി ഉടമകളുടെ ആവശ്യങ്ങളും സൈറ്റ് വ്യവസ്ഥകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് തീരുമാനിക്കുന്നത്. പ്രധാന യൂട്ടിലിറ്റി കേബിൾ കോറിഡോറിനുള്ള (HDPE ഡക്റ്റിംഗ്) മാൻഹോളുകൾ യൂട്ടിലിറ്റി പ്രൊവൈഡർമാരുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് കൃത്യമായ ഇടവേളകളിൽ നൽകണം. കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ കേബിളുകൾ പ്രധാന യൂട്ടിലിറ്റി കേബിളുകളിൽ റോഡ് സ്‌ട്രെച്ചുകളിൽ കെട്ടിടങ്ങളുടെ ലേഔട്ടിന് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ സ്ഥാപിക്കണം. നിലവിലുള്ള ജലവിതരണ സംവിധാനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ ആർസിസി ഡക്‌ടിംഗ് നൽകും.
റോഡ് ജ്യാമിതീയ രൂപകൽപ്പന, തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ വിന്യാസം, സാമൂഹിക ആഘാതം മൂലമുള്ള ഇടപെടലുകൾ, ഡിസൈൻ സുരക്ഷ, റോഡ് ഫർണിച്ചർ വിശദാംശങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള റോഡ് ജ്യാമിതീയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഐആർസി 86 – 1983 പ്രകാരം പ്രവർത്തനപരവും ഘടനാപരവുമായ വശങ്ങൾ പരിഗണിച്ചാണ് ഈ പദ്ധതിക്കായി റോഡ് ഡിസൈൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. റോഡ് സൈനേജുകളും അടയാളങ്ങളും യഥാക്രമം IRC 67-2012, IRC 35-2015 എന്നിവ അനുസരിച്ചാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.